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新世纪三峡游轮世纪荣耀基本资料

旅游资讯2020-12-09

 新世纪三峡游轮世纪荣耀基本资料


这是目前长江流域设计载客量最大、排水吨位最大、科技含量最先进、智能化水平最高的游轮。


  船长150米

 长江最大游轮顺利下水


 “世纪荣耀”号游轮是冠达控股集团旗下冠达世纪游轮耗资近3亿元建造的新旗舰超豪华游轮。2017年11月28日,“世纪荣耀”号游轮在重庆中江船业开工建造,全长149.98米、型宽21米、型深4.6米,共有6层楼,最大吃水深度3.1米,设计航速26公里/小时,可载客650人,重达1.5万吨,将是目前长江上的最大游轮。


 该游轮严格按照中国船级社《内河钢质船舶建造规范》设计建造,以钢制双底双壳护航,双重防护保障航行安全,采用平尾、鼻球型艏柱设计。经过近一年的建造,11月20日下午5点48分,“世纪荣耀”号游轮顺利完成下排,并安全移泊至702趸船停靠。


  冠达世纪游轮有关负责人告诉记者,游轮内部装饰工作聘用了国内外顶尖游轮设计公司担任设计指导,邀请荷兰著名设计公司Studio-L操刀游轮内装设计;预计明年7月投运,将从事上海到重庆的涉外旅游。


 降低噪音


 采用一流电力推进系统


 据介绍,“世纪荣耀”号将系统解决长江游轮的振动、噪音等传统问题,全面提升游客的各种极致体验。和普通游轮采用柴油做主要推进动力不同,“世纪荣耀”号游轮采用了世界游轮产业一流的核心技术“电力推进系统”,推动长江内河游轮推进方式的升级。推进装置增设至3台,打破船艉2台推进装置的常规,最大化发挥动力功效,有效提高航速,全面优化了游轮的减振降噪。


  长江上航行的豪华游轮,噪音一般在65分贝以上。“世纪荣耀”号游轮采用世界先进的“电力推进系统”,再辅以其他高科技的减震降噪技术后,该游轮可以做到公共区域噪音在45分贝左右。


  此外,“世纪荣耀”号游轮还将客房区设置在前部,公共区设置在后部的布局设计,使游轮发动机和螺旋桨产生的振动噪音远离客房区域,实现长江游轮客房最大程度隔绝振动和噪音困扰。在标准房间内,噪音只有40分贝左右,比普通空调的噪音还小。


  互联网+


  提供更多人工智能服务


  冠达世纪游轮有关负责人介绍,“世纪荣耀”号游轮严格依照《内河绿色船舶规范》来打造,不论从游轮软硬件设施、绿色环保材料、智能科学、减震降噪技术多方面来看,“世纪荣耀”号游轮都进行了提档升级。保证所有的设计、安装、试验以及操作、人员的管理和控制,达到“绿色船舶”标准。


  新船选用符合要求的环保材料和防污染处理装置,并严格按照国家标准排放。所有客房设置的独立新风系统,可以快速引入清新空气,保持室内空气如新;加入了全新的智能系统,使机舱更加智能化,能够对设备运行进行船岸实时监控;并运用了“互联网+”,游客将会享受到更加便利的人工智能服务,体验感将大幅度提升。


  近4年来


  长江无新的豪华游轮下水


  “世纪荣耀”号游轮是冠达世纪游轮建造的第八艘豪华游轮。令人尴尬的是,近4年来,长江流域没有新的豪华游轮下水。


  冠达世纪游轮总裁刘彦回忆说,2003年,该公司建造了第一艘超五星级豪华游轮“世纪之星”号,随后相继建造了“世纪天子”“世纪辉煌”“世纪钻石”“世纪宝石”等4艘五星级豪华游轮。2010年,重庆豪华游轮进入井喷时代,有十多艘豪华游轮建造下水。如冠达世纪游轮的“世纪神话”“世纪传奇”;长江黄金游轮公司建造了7艘“黄金”系列五星级豪华游轮;大美游轮的“华夏神女1号、2号”。而像“黄金”“新世纪”等一批新型游轮已成为中国乃至世界内河旅游最先进的游轮。


  但自2014年以来的近4年间,长江流域豪华游轮建造处于空白期。对于其中的原因,刘彦分析认为,一方面是三峡旅游市场增长缓慢,二是2010年豪华游轮建造下水过猛,增长太快,面临供大于求的窘境,这几年一直在消化市场缺口。


  面对三峡游轮“僧多粥少”的现状,今年4月,“世纪天子”号游轮首次开行长江下游南京—上海的江南往返航线,航程包括张家港双山岛、香山风景区、口岸雕花楼、兴化油菜花垛田、溱湖湿地风景区等,以此开辟新的旅游市场。


  游轮全长149.98米,型宽21米,载客位达到650位

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